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长安CS85试驾评价出来了网友:给我一个不买的理由!

发布日期:2022-01-12 08:06   来源:未知   阅读:

  长安CS 85是预定新发售的轿跑SUV,是作为自主阵营的主流品牌发售的这种设计风格的首款车型,CS 85现在备受瞩目,大家对长安新一代的设计风格都很认同,而且评价也不低,在这次设计中,长安让人感受到了变化,比以前保守的设计,这次改变了很多时尚。

  CS 85的头部设计是长安新一代的设计风格,相对较早适用的车型是睿奔CC,之后逸动等车型也相继使用,不看车的标识的话,很难看到是自主品牌的车种。

  整个车的外观很吸引人,前脸依旧是长安家族化的设计,巨大的纺锤式进气格栅是猛兽般的大口,银色的镀铬条看起来更有力量的量感。

  作为中国品牌中的新车型,配置当然不能落后于其他人,有全LED前灯、辅助照明用的LED雾灯、ACC自适应游轮等,这些配置在CS 85上看到了。

  CS85侧面的设计与普通的SUV不同,是上半身拿着篮子跑的类型,突出了自己的运动感,下半身有通过SUV的能力,当然,这种形式对于后座的头部空间也有一定的牺牲,具体的表现怎么样?接下来告诉大家。

  圆形的形状还是有运动感的,19英寸的尺寸在这个级别中也是优质的,但是,像CS85这样的车在SUV上行驶的时候,尺寸和风格都看起来很普通,我想表现自己动作的一面,环的尺寸是绝对重要的指标。

  尾部的设计一定是这种类型最重要的部分,如果没有这个身高的话,也许很难调整后卫的形状,那是SUV,不仅仅是设计,尾灯的设计也给了CS85煤气,点灯后,细节的设计独特,自己的尾灯也有凹凸不平的设计。

  与个性化的外观设计相比,我认为CS 85的内部装修一定会得到大多数人的认同,我以前习惯了长安其他SUV的车型,看了那个安静的内部装饰设计后,CS85终于给我们展示了新鲜时尚和高级感。

  全液晶计量器+大尺寸的中控制画面成为了现在主流的配置,不过,CS85还是尺寸出众,10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控面板的尺寸组合在同一水平是绝对优秀的。

  整车除了传统的氛围外,副驾驶座前方的花纹设计也有背光灯,设定有多种选择,根据不同的驾驶模式,背光灯也会发生变化。

  除了仪表以外,多媒体系统也有三个主题,这会根据仪表的主题而变化,功能上搭载了在线收听、语音启动、语音控制以及多媒体在线英寸的屏幕分辨率也相对较高,图像显示清晰而细腻,360全景图像还支持立体实景显示,功能性和实用性都很好。

  CS 85除了这个尺寸好的显示器外,一些常用的功能用按钮独立,给日常使用带来便利,例如,座椅的加热、座椅的换气、自动停车、双温区的空调控制等,但是,空调的控制面板是角度问题,日常驾驶时反射很明显,看温度设定等信息很不方便。

  我也特意体验了CS85的自动停车功能,一按功能开关,车的两侧雷达就开始探测车辆左右的停车位,找到停车位后,系统会显示在屏幕上,按相应的停车位后,按2秒自动停车按钮,车就会自动进入停车位。

  在空间方面,大家都很担心开车跑SUV,尤其是后排,在机会体验中,我发现这样的担心是多余的,头的空间和脚的空间,CS85的设计的非常合理,对人多的北方人来说,那个空间依然充分,至少不会让后排的乘客感到拘束。

  CS 85的后座地板很平很好,前后的距离也很宽,43码的鞋子可以随意放在下面,后面中间座位的靠垫很柔软,我觉得靠背很硬,另外,后排中央扶手的高度和舒适度也令人满意。

  除了在前排提供了2个USB端口外,后面的排出口下面还有手机充电用的USB端口,满足后座乘客的电源需求。

  收纳空间的话,台灯前有两个杯子架,杯子架前有专门放置手机的设计,这个位置现在放置着6英寸左右的屏幕尺寸的手机和iPhone8 Plus。

  齿轮后面的USB端口的位置有两个卡槽的设计,中央的扶手箱采用开式设计,深度和宽度的表现也很好,里面也很整齐,因为CS85前后的门的收纳空间也宽广,后门也可以放入500mL的塑料瓶的水和大的钱包。

  CS85独特的外形设计使行李箱具有良好的开口,行李箱内部很整齐,后座的靠背以4/6的比例倒下了,摔倒后,平整度很好,当然,这样的形状也会给那个行李箱带来一定的不足,因为那个在高度方面是两厢车的形状,所以行李箱内部的高度受到一定的影响,我们体验的28英寸行李箱只能躺在行李箱里,立起来的话,因为支撑着行李箱的盖子关不上,所以放大的东西的时候请注意。

  动力测试是今天的重量,今天我测试的这辆车搭载了东安发(DAE)生产的“蓝鲸D20TGDI直喷增压引擎”,这个2.0T发动机和CS95使用的引擎一样,最大功率是233马力,最大扭矩是360牛米,但是,和这个引擎组合起来的变速器有很大的变化,CS 85使用8速的手使用着一台变速器,齿轮的数量在中国品牌的SUV中还是很少见的。

  CS 85的整备品质是1730kg,CS 95的整备品质是200kg,首先关于体重CS 85相当轻,使用同样的动力的引擎的话,实际的动力感觉变得非常轻快,另外,这个引擎的油门的初期反应比较灵敏,轻轻踩着油门,对于长期驾驶笨重SUV的伙伴来说,CS85油门的感觉需要稍微适应一下。

  在日常的简单驾驶+ECO模式的状态下,发动机的旋转速度不到2000 rpm,动力随时都可以,在城市的环城公路上,以80km/h的速度已经上升到了7辆,转速也在1500rpm左右,在运动模式的状态下,对油门所踩深度的捕捉更加积极,并且高速区域平均低于ECO模式两个,而且,加上更加灵敏的油门,在中途加速等,很多时候都能轻松行动。

  说到动力,一定要有加速测试的成绩才有说服力,今后我会实际测试一下,开启运动模式,切换到手动模式,关闭ESC,初始旋转数可保持在2400rpm左右,刹车的瞬间,前轮明显打滑,动力感觉还很充分,最终,0-100km/h的加速时间为8.65秒。

  CS 85的整体悬架表现较为坚实,初段表现稍硬,但路面几乎所有细微的冲击都能消除,悬架后半部分表示重视自己的舒适性,包括加速测试在内,抬起头的姿势也是比较明显的类型手机报码开奖现场直播

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